Vista l’ampia offerta di dispositivi in commercio, occorre scegliere l’antifurto con attenzione. Per orientarci sulla soluzione “migliore” abbiamo chiesto consiglio a Claudio Ballicu, consulente tecnico d’ufficio presso il Tribunale civile di Roma, nonché perito ed esperto nel campo dei dispositivi elettronici anticrimine.

Ballicu, quali elementi un’automobilista deve prendere in considerazione per scegliere l’antifurto “giusto”?

Dando per assodato che nessun antifurto è infallibile, il fattore principale da tenere a mente è il tempo. L’automobilista deve cioè scegliere un sistema di protezione che faccia perdere più tempo possibile al ladro per neutralizzarlo.

Dovrebbe, però, tenere in conto anche l’abilità del ladro...

Certo, ma per alcuni sistemi meccanici sono necessari non meno di 5-10 minuti. Un tempo sufficiente a scoraggiare il malvivente, specie se inesperto, che potrebbe rinunciare oppure orientarsi verso una vettura sprovvista di antifurto. Per lo stesso motivo l’altro aspetto da non dimenticare è la visibilità. Un sistema meccanico ben esposto impone comunque una certa dissuasione ed è quello a cui bisogna puntare.

Sono migliori, dunque, i sistemi meccanici di quelli elettronici?

Dare un giudizio non è semplice, ma credo che alcuni antifurti meccanici siano più efficaci rispetto ai fratelli elettronici.

E fra i meccanici cosa scegliere?

Senza dubbio il blocca-cambio. Se si compra il modello giusto, che prevede il fissaggio sul tunnel centrale, e si innesta la retromarcia quando lo si inserisce, rimuoverlo diventa, per il ladro, un affare davvero complicato che richiede molto tempo.

Difetti?

A differenza del blocca-pedali o del blocca-ruota, può essere installato su una sola vettura e la modifica è irreversibile. In altre parole se si decide di comprare un’auto nuova, bisognerà acquistare anche un nuovo antifurto.

È vero che alcuni modelli meccanici, da applicare sul piantone dello sterzo, compromettono la garanzia o la sicurezza dell’auto?

Questo problema era stato sollevato di recente in merito a un prodotto di questo tipo (Blockshaft, ndr), ma è stato confermato che il sistema non compromette in nessun modo né la garanzia del costruttore né la sicurezza.

Combinare due tipi di antifurto (meccanico ed elettronico) può essere una soluzione intelligente?

Assolutamente sì. La miglior cosa è installare un antifurto meccanico da mettere in bella vista, in modo da scoraggiare il ladro, più un sistema elettronico appositamente occultato, che blocchi l’avviamento dell’automobile. Con questo sistema , se anche dovesse neutralizzare il primo antifurto in pochi minuti, il ladro dovrà perdere altro tempo per fronteggiare il secondo.

Visto il continuo progresso tecnologico e l’adeguamento parallelo da parte dei ladri d’auto in quanto tempo un antifurto può considerarsi obsoleto?

Non c’è un tempo preciso. Posso però dire che non sempre il più recente è il più affidabile. È il caso ad esempio degli antifurti satellitari che sono di concezione moderna, ma spesso sono i più semplici da eludere. I cosiddetti jammer infatti, i disturbatori di segnale che interferiscono con la rete Gsm e non con quella Gps, sono sempre più comuni e facili da acquistare; fattore che inevitabilmente compromette la sicurezza stessa del dispositivo di protezione.

Al di fuori dei sistemi in sé, che consigli si possono dare agli automobilisti per ridurre il rischio di furto?

Senza dubbio quelli di non lasciare sull’auto apparecchiature costose che potrebbero attirare i ladri e, quando e dove possibile, di parcheggiare la vettura in una zona altamente trafficata e preferibilmente ben illuminata. Paradossalmente per un ladro è più facile tentare di rubare un’auto dentro un box, dove sa di poter lavorare di nascosto, piuttosto che in un’area aperta.